减速机箱体焊接前的准备有哪些呢?这就是本期我们要为大家讲的相关问题了，请看下面的具体讲述吧:
　　(1)减速机箱体在加工面上时，使加工面达不到光洁、平整度要求。产生的裂纹有一种，一种是热应力裂纹， 另-种是热裂纹。无论是哪种裂纹，都易使焊接修复失败。因此要求在减速机箱体裂纹的焊接修复时，须采取周到、适宜、可靠的工艺方法和工艺措施,保证焊接时熔合线上白口层尽量薄，且不产生裂纹。
　　(2)采用的工艺方法。焊接材料采用哪种焊接工艺方法，取决于焊接件的体积大小、壁厚尺寸大小、整体加热或局部加热、保温的难易程度等。对于这个减速机箱体来说,若采用热焊法，整体预热或局部预热以及层间保温，难度很大，达不到热焊的效果，裂纹难免产生。因此不采用热焊法。
　　(3)焊接材料选用。我们考虑了两方面: 一是焊接过程中，对每层、每道焊缝，能及时地消除焊接应力，使全部焊完后,焊缝中残存的焊接应力越小越好。这就要求焊缝金属塑性要好，硬度要低，有利于消除焊接应力;二是这个减速机箱体使用近十年，箱中的齿轮件磨损量较大，运转中有较大振动。而且，振动频率也较大，这种振动对于已存在焊接残余应力的焊缝来说，容易引起应力裂纹,这对保证它的长期使用很不利。考虑到这些因素,我们在焊接非加工面的焊缝时(也就是整条焊缝)，采用焊缝金属为非铸铁组织的、塑性好、硬度低，对应力裂纹敏感性小的焊条。

　　本期的主要内容就是这些了，要想了解更多关于减速机箱体方面的知识，请记得随时关注我们网站的信息更新哦。