减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻 减速器箱体结构形式繁多，在小批量制造时，采用焊接减速器箱体较为合理。那么减速机箱体的具体结构都有哪些呢？其都有什么作用特点？

　　一、箱体壳体
　　减速机箱体壳体是减速机的主体部分，承载着所有减速机内部组件的重量和力量。减速机箱体通常由铸铁、钢板等材料制成，具有良好的刚性和密封性能。其作用是将所有内部组件固定在一起，同时防止油液泄漏。
　　减速机箱体通常包含机体和盖板两个部分。其中机体上端开有装配和维修的检查口，便于对减速机内部进行检查和维护。减速机箱体下端常设有油底壳，用于接收随减速机运转而产生的润滑油。
　　二、平面端盖
　　减速机箱体的平端盖上通常有进油口、出油口、油位计和透气器等配件，其主要作用是固定轴承的高度、维护轴承的润滑，增加减速机的密封性和安全性。平面端盖装配在机体上，采用螺栓或者卡环等方式进行连接。
　　三、凸缘端盖
　　凸缘端盖是减速机转动轴的末端固定件，可以通过螺栓或者钉子等方式固定在机体上，其主要作用是传递动力和支撑轴承。凸缘端盖的内部有大量的油槽和通道，其作用是将润滑油引向轴承，以减小摩擦损耗。
　　在不同的减速机中，减速机箱体、平面端盖和凸缘端盖通常由不同的材料制成。因此，各自的工作温度和耐腐蚀性都不同。在选型时需要根据不同的使用环境进行选择，以达到好的使用效果。
　　总之，减速机箱体、平面端盖和凸缘端盖等组成部分共同构成了减速机的机身结构。大家应该根据自己的使用目的和工作环境选择相应的减速机箱体，并严格按照使用说明书执行，以保障运行的安全性和可靠性。