减速机是我们常见使用的机械，就目前发展的状况来看，我国的齿轮减速机从进入我国发展的起始到今天，变化并不大，生产制造的模式并没有得到很大的改变，针对这样的情况，国外的许多齿轮减速机企业依靠技术、管理、资金等方面的优势取得了不错的市场份额，并逐步进军中国的减速机市场。

　　减速机箱体是支承和固定轴系部件、确保传动零件正常吻合、良好润滑和密封的基础，因此，具有足够的强度和刚度。
　　减速机的箱体一般是用铸铁制造的，对于重型减速机，也有的是用球磨之铸铁或者铸钢制造的，在单体生产中，也可以用钢板焊接而成。焊接箱体比铸造箱体要轻，生产周期短，但是需要有很高的焊接技术。
　　箱体是方便轴系部件的安装和拆卸，对于轻型齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机，常常采用整体式箱体，尺寸紧凑，重量比较轻，容易确保轴承和座孔的配合性，但是装拆和调整的时候没有分式箱体方便。
　　箱体是减速机中结构和受力很复杂的零件，在满足强度、刚度的前提下，还要考虑结构紧凑、制造方便、重量轻和使用等方面的要求。
　　为了确保减速机箱体具有足够的刚度，轴承的地方要进行加厚，并且加刚性加固筋。轴承两侧的连接螺栓要紧靠座孔，这样可以有利于提高轴承座的刚度。