减速机箱体加工是减速机加工中用于固定加工原材料的一种夹具，F系列盒的加工分为两个工序。一个工序先设计一个夹具来加工一个表面，轻装夹需要很长时间作为下一个工序的定位基准，工序的装夹也需要很长时间，不仅繁琐，而且容易出错。
　　1、减速机箱体加工的标准是很重要的，即在每一个解决环节中，标准都是先被解决的。在传动装置和工作机或电动执行器之间起着匹配速比和传递扭矩的作用，是一种相对高精度的机械设备。
　　2、其应用的目的是降低速比，增加扭矩。减速机箱体加工设备有很多品种，根据不同的型号和规格，不同的类型，不同的主要用途。传动系统的类型可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和大行星齿轮减速器；根据传动系统的不同传动比系列，可分为单和多级减速机；根据传动齿轮的外观，可分为圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆柱齿轮减速器。
　　3、根据减速机箱体加工的传动系统布局，它可分为伸缩、分离和同轴三种。减速机是一种塔式起重设备和机械的旋转机构，在我国应用广泛。市场用于冶金工业、采矿、起重机、运输、混凝土、工程建筑、化工厂、纺织、印染厂、制药工业等行业。如轴类零件上孔、传动齿轮内螺纹、壳体底边等。
　　4、先粗后细。为了保证减速机箱体加工质量，高质量零件的生产过程一般分为粗加工、半精加工、精加工和精加工。每个面的加工流程按照加工环节由粗到细排序。零件上的装配线标准和关键工作面应先加工，而小圆孔、外螺纹孔和固定槽等副面应在主面加工后放样。

　　5、这是指壳体、支撑架、曲轴、叉架等零件的加工。由于其在平面图中的总面积较大，用单元定位相对稳定，因此应进行加工。

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小编：Lynn